www.ninh-hoa.com



 

 

 

 

 

Kinh Tế Hoa K

Kỳ 50 | Kỳ 51 | Kỳ 52

Kỳ 53 | Kỳ 54 | Kỳ 55

Kỳ 56 | Kỳ 57 | Kỳ 58

 Kỳ 59 | Kỳ 60 | Kỳ 61 

Kỳ 62 | Kỳ 63 | Kỳ 64

Kỳ 65 | Kỳ 66 | Kỳ 67

Kỳ 68 | Kỳ 69 | Kỳ 70

Kỳ 71 | Kỳ 72 | Kỳ 73

Kỳ 74 | Kỳ 75 | Kỳ 76

Kỳ 77 | Kỳ 78 | Kỳ 79

Kỳ 80 | Kỳ 81 | Kỳ 82

Kỳ 83 | Kỳ 84 | Kỳ 85

Kỳ 86 | Kỳ 87 | Kỳ 88

Kỳ 89 | Kỳ 90 | Kỳ 91

Kỳ 92 | Kỳ 93 | Kỳ 94

Kỳ 95 | Kỳ 96 | Kỳ 97

 Kỳ 98 | Kỳ 99 | Kỳ 100

Kỳ 101

  102 

 103 

Kỳ 104

105 106

 Kỳ 107

108

109

Kỳ 110

111 112

Kỳ 113

114

115

Kỳ 116

117

118

Kỳ 119

120

121

Kỳ 122

123

124

Kỳ 125

126

127

Kỳ 128

129

130

Kỳ 131

132

133

Kỳ 134

135

136

Kỳ 137

138

139

Kỳ 140

141

142

Kỳ 143

144

145

Kỳ 146

147

148

Kỳ 149

150

151

Kỳ 152

153

154

Kỳ 155

156

157

Kỳ 158

159

160

Kỳ 161

162

163

Kỳ 164

165

166

Kỳ 167

168

169

Kỳ 170

171

172

Kỳ 173

174

175

Kỳ 176

177

178

Kỳ 179

180

181

Kỳ 182

183

184

Kỳ 185

186

187

Kỳ 188

189

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Khủng Hoảng Kinh Tế 2009 Tại Hoa KTrên Thế Giới

Kỳ 1   Kỳ 2   Kỳ 3

Kỳ 4   Kỳ 5  Kỳ 6

Kỳ 7  Kỳ 8  Kỳ 9

Kỳ 10 | Kỳ 11 | Kỳ 12

Kỳ 13 | Kỳ 14 | Kỳ 15

Kỳ 16 | Kỳ 17 | Kỳ 18

Kỳ 19 | Kỳ 20 | Kỳ 21

Kỳ 22 | Kỳ 23 | Kỳ 24

Kỳ 25 | Kỳ 26 | Kỳ 27

Kỳ 28 | Kỳ 29 | Kỳ 30

Kỳ 31 | Kỳ 32 | Kỳ 33

Kỳ 34 | Kỳ 35 | Kỳ 36

Kỳ 37 | Kỳ 38 | Kỳ 39

Kỳ 40 | Kỳ 41 | Kỳ 42

Kỳ 43 | Kỳ 44 | Kỳ 45

Kỳ 46 | Kỳ 47 | Kỳ 48

Kỳ 49 

 

 

 

  Tiền Nợ Quốc Gia Hoa Kỳ
The Gross National Debt

  GIÁ XĂNG TẠI HOA KỲ
Giá cho 1 gallon ( 3.7854 lít)
Gasoline Prices

 

 

 

 

 

 Đơn vị Đo Thể tích

1 thùng dầu = 1 barrel of oil 158,9873 lít 42 gallons

1 tấn dầu 7.1475 thùng dầu

 

Hệ thống Khối lượng troy
(International Troy Ounce)

1 ounce =31.1034768 grams

 Khối lượng của vàng được tính theo đơn vị là cây
(lượng hay lạng) hoặc
chỉ

1 lượng vàng 37.5 grams

1 lượng vàng = 10 chỉ vàng

1 chỉ vàng 3.75 grams

Tuổi (hay hàm lượng) của vàng được tính theo thang độ K (Karat). Một Karat tương đương 1/24 vàng nguyên chất. Vàng 99,99% tương đương với 24K).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Main Menu

 
 


KINH THOA K
Nguyễn Văn Thành

 

    

Xin mời độc giả đọc thêm các bài viết của cùng tác giả:

Thế nào là Suy Thoái hay Khủng Hoảng Kinh Tế ? 
Suy Thoái Và Khủng Hoảng Kinh Tế Tại Hoa Kỳ Và Trên Thế Giới (49 Kỳ)

Tập hợp các bài viết về Kinh Tế Việt Nam và Thế giới

 

Kỳ 183:

 

 

T́nh h́nh kinh tế Âu Châu hiện nay đang khủng hoảng hoặc trên bờ khủng hoảng với tỷ lệ thất nghiệp tại Âu Châu khoảng 10.8% nhưng các nước như Tây Ban Nha, Hy Lạp th́ nạn thất nghiệp trên 25%.

 

T́nh trạng kinh tế Âu Châu mạnh nhất là Đức Quốc năm 2011 có độ tăng trưởng GDP là 3%, nhưng tới năm 2012 độ tăng trưởng 0.7%. Đặc biệt trong Quư 4 năm 2012 th́ GDP giảm 0.3 tới 0.4%.

 

http://finance.yahoo.com/news/germanys-economy-shrank-q4-091722673.html;_ylt=A2KJ3CTcNftQ6WAAmwfQtDMD

 

BERLIN (AP) -- Germany's economy grew by a modest 0.7 percent in 2012 — but shrank in the fourth quarter, government figures showed Tuesday.

For 2012, the country's economy still grew faster than the rest of the 17 European Union countries that uses the euro, which has been hit by a debt crisis. But the numbers were down on the previous year, when the Germany's economy grew 3 percent. No fourth-quarter figure was given for gross domestic product, but the full-year total underscored what economists have been suspecting for some time — that the country turned in negative growth in the fourth quarter. Growth was 0.8 percent in the first quarter, 0.3 percent in the second and 0.2 percent in the third. Analyst Carsten Brzeski at ING said the numbers showed that the German economy shrank around 0.3-0.4 percent in the fourth quarter.

 

Trong khi đó th́ nạn thất nghiệp của Đức Quốc chỉ có 6.5% và độ tăng lương là 3.6%. Người ta đang hy vọng kinh tế Đức Quốc và toàn Âu Châu sẽ khá hơn trong năm 2013.

 

Trong khi đó tại Trung Quốc độ tăng trưởng toàn năm 2012 khoảng chừng 7.8% so với năm 2011 là 9.1%. Trung Quốc trong nhiều năm qua đă cố gắng phát triển kinh tế không kể ǵ đến sự ô nhiễm môi trường đến nỗi trong tháng 1 năm 2013, khói từ các xe hơi và các xưởng chế tạo tại Bắc Kinh bay mù mịt đến độ người dân không dám ra đường sợ gây bệnh ung thư.

 

(Chinese official media used to describe the country’s pollution problems as a necessary but temporary consequence of its economic transformation. But this week, Chinese authorities let media report not just extensively but critically on a heavy blanket of smog—the result of pollution 20 times the international standard—that settled over Beijing for days.

Why change tune? Because the Chinese government realizes there’s no other issue with as much potential for mass unrest in China today as public health. Many Chinese don’t care about politics. But they do care about contaminated food, poisoned water, and the long-term effects of air pollution–just some of the health problems caused by China’s development over the past two decades)

 

Ấy là chưa kể việc Trung Quốc muốn đạt tới nhu cầu năng lượng, chính phủ Trung Quốc đă xây dựng đập Tam Hiệp làm cho nhiều dân cư phải di tản khi xây đập, rồi sau đó là phải di tản lần thứ hai khi lụt lội gây ra bởi nhà máy thủy điện.

 

Tóm lại Trung Quốc bất kể tính mạng người dân bằng mọi giá cố thúc đẩy độ gia tăng GDP và v́ vậy các mỏ than Trung Quốc có trung b́nh 5000 người thợ chết. Nếu so với toàn thế giới mỗi năm chết không tới 1000 người thợ. Rơ ràng Trung Quốc xem mạng sống của người dân không ra ǵ.

 

V́ sự phát triển của nền kinh tế Trung Quốc là nhờ vốn đầu tư từ nước ngoài như Mỹ Quốc, Nhật Bổn, Đại Hàn và các nước Âu Châu, tất cả đă đem việc làm sang Trung Quốc v́ giá công nhân rẻ thí dụ như hăng xe GM cách đây 3 năm phá sản v́ lương công nhân tại Mỹ Quốc quá cao nay lại đem sang Trung Quốc đă sản xuất được một số xe hơi khoảng 3 triệu chiếc/năm nhiều hơn tại Mỹ Quốc khoảng chừng 2.7 triệu xe hơi mỗi năm mà thôi.

 

Các xe hơi của Nhật Bổn như Toyota, Nissan, Honda cũng đều sản xuất tại Trung Quốc cho rẻ tiền. Công nhân tại Trung Quốc có mức lương khoảng chừng 3 đô-la Mỹ/giờ tức 120 đô-la/tuần và khoảng 500 đô-laMỹ/tháng. Trong khi tại Nhật Bổn hay Mỹ Quốc, giá công nhân trung b́nh 30 đô-la Mỹ/giờ không kể các quyền lợi khác và như vậy công nhân tại Trung Quốc đă chiếm việc làm công nhân tại Mỹ Quốc và Nhật Bổn. V́ sự phát triển bừa băi tại Trung Quốc cho nên lương công nhân tại Trung Quốc mỗi năm tăng 15-20% tùy từng địa phương v́ vậy các tay tư bản bắt đầu di chuyển khỏi Trung Quốc mang sang các nước rẻ tiền hơn như Nam Dương (Indonesia), Bangladesh, Ấn Độ, Thái Lan, Cam-Bốt, Việt Nam.

 

Hiện nay giá công nhân tại Việt Nam thấp hơn của Trung Quốc khoảng 60 tới 70%. Hy vọng việc làm sẽ đem sang Việt Nam. Tuy nhiên tại Việt Nam, chính phủ đánh thuế quá đáng vào xe hơi đến nỗi xe hơi xuất phát tại Việt Nam v́ bị đánh thuế quá đáng nên đă làm cho giá thành xe bán của Việt Nam cao hơn các nước khác; cho đến năm 2015 mậu dịch của các nước ASEAN thí dụ xe hơi Toyota sản xuất tại Việt Nam giá 40 ngàn đô-la Mỹ/chiếc, tại Thái Lan giá 20 ngàn đô-la Mỹ/chiếc, điều chắc là các công xưởng xe hơi tại Việt Nam sẽ dẹp tiệm.

 

Thỏa hiệp Mậu dịch Tự do trong khối ASEAN là con dao 2 lưỡi giúp công nhân rẻ nhưng loại bỏ công nhân của các nước cao. Tuy nhiên cũng loại bỏ thuế cao của chính phủ. Giá thành sản phẩm của nước nào rẻ th́ nước đó bán được nhiều; và do đó nếu chính phủ không thay đổi chính sách thuế khoá sẽ làm cho việc làm của công nhân của nước đó càng ngày càng thu hẹp và không đủ sức cạnh tranh với các nước khác trong khối ASEAN.

 

V́ nền kinh tế của Trung Quốc phát triển không cân bằng chỉ cố gia tăng GDP mà không để ư đến ô nhiễm môi trường cho nên nền kinh tế đó sẽ đi đến t́nh trạng băo ḥa.

 

Trong khi đó nền kinh tế của Nhật Bổn trong nhiều năm qua gần như đă tới băo ḥa v́ dân số không tăng mà lại giảm do đất chật hẹp mà tới 130 triệu dân, v́ vậy sự suy giảm càng bớt đi và dân càng giảm do đó thiếu công nhân để phát triển. Ngoài ra, Nhật Bổn không có đủ tài nguyên nhưng muốn sản xuất th́ phải nhập cảng năng lượng cũng như nguyên vật liệu từ nước ngoài v́ vậy với sự phát triển của máy móc càng ngày sản xuất càng gia tăng cho nên Nhật bị giảm phát (deflation) đối với thế giới làm cho hàng hóa tại Nhật càng ngày càng rẻ và dân Nhật chờ khi nào hàng rẻ mới mua.

 

Do đó hiện nay đồng Yen đối với đồng Mỹ kim cuối năm 2011:

1 đô-la Mỹ = 76 Yen

Nay 1 đô-la Mỹ = 93 Yen (vào ngày 7/2/2013)

 

Do đó hàng hóa của Nhật sẽ rẻ hơn khi nhập vào Mỹ cũng như các nước khác và giúp các nước khác trong việc khôi phục hàng hóa xuất cảng từ Nhật.

 

Trong khi đó nền kinh tế Mỹ Quốc hiện nay có độ tăng trưởng GDP năm 2012 khoảng chừng 2% và hy vọng tăng trưởng GDP năm 2013 có thể tăng lên 2.5%. Hiện nay, Thị trường Chứng khoán Dow Jones Kỹ nghệ Trung b́nh đang gia tăng so với đầu năm 2012 khoảng 12200, th́ nay khoảng 14000 vào ngày 7 tháng 2 năm 2013, tức tăng khoảng 1800 điểm và nếu độ gia tăng tiếp tục th́ nội trong năm 2013 sẽ vượt đỉnh là 14164 vào ngày mùng 9 tháng 10 năm 2007.

 

Người ta tiên đoán Dow Jones kỹ nghệ sẽ vượt quá đỉnh này nội trong Quư 1 hoặc đầu Quư 2 năm 2013 tức khoảng tháng 3, hay tháng 4 năm 2013.

 

Và Dow Jones của Mỹ cuối năm 2013 và đầu năm 2014 sẽ vượt con số 15000 hoặc hơn. Tuy nhiên hiện nay ngân sách quốc gia của chính phủ về nợ trần cũng chưa giải quyết được. Một mặt Tổng thống Mỹ muốn tăng nợ trần nhưng không muốn giảm chi. Quốc hội đa số ở Hạ viện là đảng Cộng ḥa th́ muốn tăng nợ trần đi đôi với giảm chi, và 2 bên chưa tiến tới thỏa thuận nhưng Quốc hội đồng ư trong 3 tháng điều đ́nh, chính phủ được phép tăng nợ trần. V́ hiện nay, thuế thu cũng không đủ tiền chi, do đó chính phủ luôn luôn phải trả nợ công khố phiếu, nợ lăi công khố phiếu, tiền an sinh xă hội cho người về hưu, công nhân viên chức, quân nhân và các dự án khác.

 

Lập trường của Hạ viện là phải giảm bớt chi dần dần để sau một thời gian có thể cân bằng được tài chánh, c̣n lập trường của chính phủ th́ nếu giảm th́ gây nạn thất nghiệp và hại cho kinh tế, Tuy nhiên, nếu tiếp tục giữ mức chi cao và khi thiếu hụt cứ vay mượn hoài th́ nợ nần càng chồng chất và làm cho số nợ của quốc gia càng ngày càng gia tăng đến nỗi đời con đời chắt cũng không thể nào trả hết nợ được.

 

Vậy kiểm soát được ngân sách quốc gia là con đường quan trọng nhất để phát triển kinh tế.

 

 

 

Xem Kỳ 184

 

***

 

 

ĐỌC THÊM CHI TIẾT T̀NH H̀NH KINH TẾ TRONG SUỐtT NĂM 2012:

(Vui ḷng Bấm vào 2 đường Links sau đây)

 

 

(1) Tổng Kết T́nh H́nh Kinh Tế Việt Nam Trong Năm 2012

(2) Tổng Kết T́nh H́nh Kinh Tế Hoa Kỳ Trong Năm 2012 

 

 Trong số Báo XUÂN (Đặc San XUÂN) QUƯ TỴ

Ra mắt vào đêm giao thừa Tết Việt Nam ngày 9/02/2013.

 

 

THAM KHẢO:

- Chi tiết các Tài liệu Tham khảo trong các Websites đều nằm trong bài. 

 

 

 

 

 

 

 

 Nguyễn VănThành
7/02/2013

 

 

 

  

 

 

www.ninh-hoa.com