www.ninh-hoa.com



 

 

 

 

 

Kinh Tế Hoa K

Kỳ 50 | Kỳ 51 | Kỳ 52

Kỳ 53 | Kỳ 54 | Kỳ 55

Kỳ 56 | Kỳ 57 | Kỳ 58

 Kỳ 59 | Kỳ 60 | Kỳ 61 

Kỳ 62 | Kỳ 63 | Kỳ 64

Kỳ 65 | Kỳ 66 | Kỳ 67

Kỳ 68 | Kỳ 69 | Kỳ 70

Kỳ 71 | Kỳ 72 | Kỳ 73

Kỳ 74 | Kỳ 75 | Kỳ 76

Kỳ 77 | Kỳ 78 | Kỳ 79

Kỳ 80 | Kỳ 81 | Kỳ 82

Kỳ 83 | Kỳ 84 | Kỳ 85

Kỳ 86 | Kỳ 87 | Kỳ 88

Kỳ 89 | Kỳ 90 | Kỳ 91

Kỳ 92 | Kỳ 93 | Kỳ 94

Kỳ 95 | Kỳ 96 | Kỳ 97

 Kỳ 98 | Kỳ 99 | Kỳ 100

Kỳ 101

  102 

 103 

Kỳ 104

105 106

 Kỳ 107

108

109

Kỳ 110

111 112

Kỳ 113

114

115

Kỳ 116

117

118

Kỳ 119

120

121

Kỳ 122

123

124

Kỳ 125

126

127

Kỳ 128

129

130

Kỳ 131

132

133

Kỳ 134

135

136

Kỳ 137

138

139

Kỳ 140

141

142

Kỳ 143

144

145

     
     
     
 

 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Khủng Hoảng Kinh Tế 2009 Tại Hoa KTrên Thế Giới

Kỳ 1   Kỳ 2   Kỳ 3

Kỳ 4   Kỳ 5  Kỳ 6

Kỳ 7  Kỳ 8  Kỳ 9

Kỳ 10 | Kỳ 11 | Kỳ 12

Kỳ 13 | Kỳ 14 | Kỳ 15

Kỳ 16 | Kỳ 17 | Kỳ 18

Kỳ 19 | Kỳ 20 | Kỳ 21

Kỳ 22 | Kỳ 23 | Kỳ 24

Kỳ 25 | Kỳ 26 | Kỳ 27

Kỳ 28 | Kỳ 29 | Kỳ 30

Kỳ 31 | Kỳ 32 | Kỳ 33

Kỳ 34 | Kỳ 35 | Kỳ 36

Kỳ 37 | Kỳ 38 | Kỳ 39

Kỳ 40 | Kỳ 41 | Kỳ 42

Kỳ 43 | Kỳ 44 | Kỳ 45

Kỳ 46 | Kỳ 47 | Kỳ 48

Kỳ 49 

 

 

 

  Tiền Nợ Quốc Gia Hoa Kỳ
The Gross National Debt

  GIÁ XĂNG TẠI HOA KỲ
Giá cho 1 gallon ( 3.7854 lít)
Gasoline Prices

 

 

 

 

 

 Đơn vị Đo Thể tích

1 thùng dầu = 1 barrel of oil 158,9873 lít 42 gallons

1 tấn dầu 7.1475 thùng dầu

 

Hệ thống Khối lượng troy
(International Troy Ounce)

1 ounce =31.1034768 grams

 Khối lượng của vàng được tính theo đơn vị là cây
(lượng hay lạng) hoặc
chỉ

1 lượng vàng 37.5 grams

1 lượng vàng = 10 chỉ vàng

1 chỉ vàng 3.75 grams

Tuổi (hay hàm lượng) của vàng được tính theo thang độ K (Karat). Một Karat tương đương 1/24 vàng nguyên chất. Vàng 99,99% tương đương với 24K).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Main Menu

 
 


KINH THOA K
Nguyễn Văn Thành

 

    

Xin mời độc giả đọc thêm các bài viết của cùng tác giả:

Thế nào là Suy Thoái hay Khủng Hoảng Kinh Tế ? 
Suy Thoái Và Khủng Hoảng Kinh Tế Tại Hoa Kỳ Và Trên Thế Giới (49 Kỳ)

Tập hợp các bài viết về Kinh Tế Việt Nam và Thế giới

 

Kỳ 142:         

 

Việc kinh tế thế giới gặp nhiều khó khăn là do chính phủ Hy Lạp đứng trên vực thẳm vỡ nợ ảnh hưởng toàn Âu Châu, Phi Châu và Á Châu. Sau nhiều tuần lễ đàm phán giữa chính phủ Hy Lạp và các nhà đầu tư, các nhà đầu tư đă đồng ư đổi các công khố phiếu của Hy Lạp thành các công khố phiếu mới 83.5%.

 

Do đó vấn đề Hy Lạp tạm thời giải quyết được sự vỡ nợ trước mắt nhưng chính phủ Hy Lạp về lâu về dài phải thi hành các biện pháp khắc khổ để có thể cân bằng được tài chánh tức là thu và chi phải bằng nhau để có dư tiền trả lại tiền nợ cho các nhà đầu tư quốc tế. Việc đổi công khố phiếu này có mục tiêu giúp Hy Lạp ra khỏi việc vỡ nợ và có thể thúc đẩy nền kinh tế hồi phục được.

 

V́ việc chính phủ Hy Lạp đồng ư đổi công khố phiếu này nên Ngân hàng Trung Ương Âu Châu đồng ư cho Hy Lạp vay 172 tỷ đô-la Mỹ. Dù sao th́ vấn đề đổi công khố phiếu này chỉ là tính cách tạm thời và Hy Lạp cần phải điều chỉnh tài chánh quốc gia được cân bằng. V́ chính sách cứu nguy của Hy Lạp bước đầu tiến triển cho nên các Thị trường Chứng khoán Âu Châu đang bắt đầu gia tăng chút đỉnh.

 

Tuy nhiên trong Âu Châu tương đối chỉ có kinh tế của Đức Quốc là khá, c̣n các nền kinh tế khác như của Anh hay Pháp cũng gặp nhiều khó khăn v́ vậy Tổng sản lượng Quốc gia của toàn thể Âu Châu năm 2012 sẽ tăng rất ít hoặc là tăng độ âm. Cụ thể là việc sản xuất xe hơi tại Âu Châu đă giảm đi so với các năm trước. Trong 2 tháng vừa qua, Boeing đă bán nhiều hơn Airbus; các năm trước bán ít hơn; đó là do Boeing đă dùng các phương pháp đỡ tốn nhiên liệu cho Boeing 787 ứng dụng sang các loại phi cơ Boeing 737 MAX và do đó nội trong hai tháng giêng và 2, Boeing bán được 387 phi cơ trong khi Airbus chỉ bán được 91 phi cơ; đó là một sự tiến bộ kỹ thuật của Mỹ.

 

http://www.publicbroadcasting.net/wclk/news.newsmain/article/0/5/1911337/Business/

Boeing.dwarfs.Airbus.orders.in.January-February

 

V́ nhiên liệu càng ngày càng tăng giá, dầu thô giá khoảng 107 đô-la Mỹ/thùng và dầu Brent khoảng 125 đô-la Mỹ/thùng, do vậy Boeing 787 của Mỹ đă giảm nhiên liệu 20% so với các máy bay cùng loại và kỹ thuật được ứng dụng cho các loại Boeing khác.

 

Bộ Lao động của chính phủ Hoa Kỳ báo cáo rằng đă có thêm 227000 công việc trong tháng 2 năm 2012 và tỷ lệ thất nghiệp là 8.3% giống như tháng giêng nghĩa là không thay đổi. Trong tháng 2 tăng thêm 82 ngàn công việc thuộc các ngành chuyên môn phục vụ kỹ nghệ lương cao như các kỹ sư, các quản trị viên, 31000 công việc chế tạo trong các công xưởng.

 

Việc mướn thêm công nhân chứng tỏ nền kinh tế vững bền.

 

Số giờ làm việc mỗi tuần trung b́nh là 34.5 giờ, như vậy có nghĩa là không phải tất cả công nhân đều làm đủ 40 giờ/tuần. Các nhà kinh tế tiên đoán rằng từ giờ đến cuối năm, tỷ lệ thất nghiệp sẽ là 8.0%.

 

Từ thượng cổ đến giờ rất ít khi một vị Tổng thống nào của Mỹ Quốc ra tái tranh cử với t́nh trạng thất nghiệp trên 7.5% mà thắng cử. Đó là điều đáng suy nghĩ cho Tổng thống đương nhiệm Obama.

 

Trong khi đó, các hăng công nghệ cao thí dụ như Apple, ngày 16 tháng 3 năm 2012 cho ra một loại iPad mới hoặc là iPad 3 hay iPad HD giúp cho cổ phần của Apple càng ngày càng lên cao trên 610 đô-la/cổ phần vào ngày 27 tháng 3 năm 2012 mà nhiều người dự tính sẽ lên 710 đô-la/cổ phần vào cuối năm 2012.

 

Google, Microsoft, IBM, Seagate cổ phần cũng lên theo.

 

Xem như vậy, Thị trường Chứng khoán Hoa Kỳ trong năm 2012 có thể lên tới 13500, và nếu đà này tiếp tục th́ năm 2013 Dow Jones sẽ vượt số đỉnh 14164 (vào năm 2007).

 

Trong khi đó, việc tiêu thụ xe hơi hiện nay của Mỹ Quốc đang từ 13 triệu xe năm 2011 sẽ lên khoảng 15 triệu xe hơi mới trong năm 2012 và v́ vậy các hăng xe hơi Nhật như Toyota, Honda, Nissan trước kia một phần sản xuất tại Mỹ, một phần sản xuất tại Nhật rồi dùng tàu chuyên chở sang Mỹ nhưng nay muốn giảm tiền chuyên chở nên tăng cường sản xuất tại Mỹ.

 

V́ vậy ta thấy đồng đô-la Mỹ trước ăn 76 đồng Yen nhưng nay một đô-la bằng 82 đồng Yen v́ tư bản Nhật chuyển đồng Yen thành đồng đô-la Mỹ để phát triển đầu tư tại Mỹ. Và v́ vậy bên Mỹ sẽ có thêm việc làm cho các hăng sản xuất xe hơi Nhật Bổn với đồng lương bắt đầu vừa phải chừng 15 đô-la Mỹ /giờ. Vậy ta thấy tương lai kinh tế, v́ nước Nhật nhỏ hẹp công nhân già nua không có đủ công nhân thay thế nên việc làm đem sang Mỹ, tương đối đất rộng nhiều công nhân hơn. Mỹ Quốc là một thị trường rộng lớn trên thế giới sản xuất trên 15 triệu xe mỗi năm hay nhiều hơn. V́ các xe hơi tại Mỹ có tuổi trung b́nh trên 10 năm mới bắt đầu cần phải thay thế và giá dầu càng ngày càng tăng nên các xe mới cũng phải phù hợp với nhu cầu của người tiêu thụ tức là các loại xe đỡ tốn nhiên liệu như các loại xe Hybrid, các loại xe nhỏ.

 

C̣n các loại xe chạy bằng điện th́ gặp khó khăn thứ nhất không chạy xa trên 200 dặm (miles), thứ hai chạy bằng b́nh điện và giá xe chênh lệch trên 10 ngàn đô-la Mỹ so với xe cùng loại chạy xăng và v́ vậy xe hơi chạy bằng điện sẽ là các loại xe trong tương lai v́ cần thời gian chế tạo b́nh điện rẻ hơn, tốt hơn và có thể phổ biến được. Trong khi đó, các loại xe Hybrid của Mỹ là xe đang được nhiều người chiếu cố.

 

V́ kinh tế Âu Châu gặp nhiều khó khăn cho nên kinh tế Trung Quốc cũng gặp nhiều khó khăn. Trong 30 năm qua, GDP của Trung Quốc trung b́nh tăng từ 8 tới 10% nhưng nay chính phủ Trung Quốc tiên đoán rằng GDP Trung Quốc sẽ gia tăng khoảng 7.5% mà thôi.

 

http://www.ibtimes.com/articles/309223/20120305/china-cut-growth-target-gdp-7-5.htm

 

C̣n kinh tế Việt Nam v́ lăi suất khá cao khoảng 20% nên các nhà đầu tư nhỏ vay tiền ngân hàng để kinh doanh đều phải trả nợ với lăi suất cao cho nên rất khó kiếm lời; v́ vậy hàng tiêu thụ càng ngày càng gia tăng hay lên giá. V́ chính sách lương của Việt Nam rất thấp và để có tiền tiêu xài, những kẻ có chức có quyền tham nhũng làm cho kinh tế càng ngày càng khó khăn.

 

Chính phủ Việt Nam đang cố gắng t́m cách tăng lương các công nhân viên chức để họ có tiền chi tiêu khỏi phải tham nhũng mà sống nhưng vấn đề lấy tiền ở đâu ra, hay đánh thuế gia tăng vào người tiêu thụ và v́ vậy nền kinh tế Việt Nam rất là khó khăn.

 

Chính phủ Việt Nam đang cố gắng kéo tiền lời ngân hàng không quá 10% vào cuối năm và như vậy giảm lạm phát không tới 10%.

 

Nước Việt Nam trước kia là nước xuất cảng dầu thô và than đá, kể từ năm 2012 than đá dùng trong các nhà máy sẽ tăng lên và c̣n có thể phải nhập cảng khoảng 3 triệu tới 15 triệu tấn than đá vào năm 2015 và từ 21 triệu đến 40 triệu tấn vào năm 2020.

(Vietnam will need to import 3 million to 15 million tons of coal a year by 2015, rising to 21 million to 40 million annually by 2020, as new coal-fired power plants are built, Tran Xuan Hoa, chief executive of state mining firm Vinacomin said.) 

http://www.vietnamimportexportnews.com/vietnam-statistics/vietnam-import-statistics/39919-vietnam-to-import-up-to-15-mln-tons-coalyr-by-2

cũng như số dầu thô sẽ phải nhập cảng lại dầu thô (sweet crude oil) để cho nhà máy lọc dầu Dung Quốc có thể hoạt động được.

http://businesstimes.com.vn/vietnam-seeks-term-crude-imports-for-dung-quat-refinery/

 

Về lâu về dài khi công nghệ phát triển th́ Việt Nam đều thiếu nhiên liệu phải nhập cảng từ các nước khác.

 

Vấn đề xây dựng nhà cửa Việt Nam qua đó nhiều căn hộ xây xong không có người mua v́ giá quá đắt từ 100 ngàn tới 200 ngàn đô-la Mỹ/căn hộ và làm cho t́nh h́nh địa ốc không khá, nhất là lăi suất khá cao không ai dám vay tiền nhà băng để mua các căn hộ được. Tóm lại vấn đề lạm phát lăi suất của Việt Nam cần phải điều chỉnh th́ nền kinh tế mới phát triển được c̣n nếu không sẽ đưa t́nh trạng các kẻ cậy quyền thế buôn quan bán chức đầu cơ tích trữ càng ngày càng giàu và nhân dân lao động càng ngày càng nghèo đi.

 

Hiện nay Việt Nam được liệt kê là nước tham nhũng bậc nhất trong Á Châu.

 

 

 

Xem Kỳ 143

 

 

      

 


 

 

 

 Nguyễn VănThành
27/03/2012

 

 

 

  

 

 

www.ninh-hoa.com